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Transportation Marketing/ PR Talk
2020.12.16 00:10
Anonymous

GOGORO為什麼賣不動了？

優秀的外觀設計、體驗+環保+政府補助，行銷也強，前幾年都賣得很不錯很被期待，共享機車也滿街跑，但最近幾個月銷售數據不斷衰退，請問到底出了什麼問題？

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8 Answers
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YiHsin

YiHsin 業餘設計師

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車子單價太高了，搞生態圈電池訂閱制，車子就應該降價換用戶成長，結果還賣得比油車更貴，這個策略我搞不懂，補助真的會害人

Shau Chyn Song

Shau Chyn Song

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有趣的是，車業終究能不能把車子當成衝訂閱數的工具。這取決於訂閱制的服務本身是否也再不斷越來越升級。還是維持一個75分的換電池系統消費者就會願意持續的訂閱呢？

 

以訂閱的軟體來說，要使用者持續付錢，軟體就要每年都變得更好更新快功能更強大。以遊戲平台來說，每年都有3A大作推出。但車用充電平台似乎沒有這種優勢，因此在系統穩定下來之後可以接受的就是那些人。

所以車業的市場來看，充電系統只是附加價值，本體還是車子，這樣的話充電必須顯著的更方便更便宜，車子才能在同級距範圍勝出。

要不就是車子當附屬品，主要賣換電，也就是現在的Goshare。

個人覺得市場成長萎縮是正常甚至是在計劃預期之中，因為很明顯是要做賣換電系統的。賣車子本身是行銷手段，證明換電可行（更方便）、證明造車可用（自己上路的實績以及跟山葉等車廠聯名推出）。甚至把車子打造的很古怪吸睛風潮，都是要更多人來嘗試goshare ～

bRiAn

bRiAn 工業設計不是你想的這樣

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結論就是一個官商勾結的產業鏈.

要說台灣多重視環保,開放一下國外的電動車進來吧
關稅麻煩正常一點
還搞什麼電池聯盟 ,真的有夠噁

別忘了這是外商
英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司台灣分公司

看看台灣的車業,進口車跟國產車都已經死亡交叉了.以前進口車關稅貴得要死

現在降很多了.進口車直接賣贏國產車.

在台灣有很多無奈.這種也是  我支持電動車,但這樣搞我真不爽買

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